6月18日金华南站首发班列，驶向土库曼巴希港及阿塞拜疆巴库

6月18日上午，一趟满载100标准箱日用品、服饰、五金配件等商品的货运班列从浙江金华南站鸣笛启程，驶往土库曼斯坦土库曼巴希港，随后货物将通过海运跨越里海直达阿塞拜疆巴库，标志着金华—巴希—巴库跨里海国际运输走廊班列首发，这也是浙江第26条中欧班列物流通道。

金华—巴希—巴库跨里海国际运输走廊班列在浙江金华南站等待发车。（杭州铁路物流中心供图）

近年来，西班牙红酒、荷兰奶酪、泰国榴莲、老挝香蕉等亚欧国家特色产品“小步快跑”，成为中国百姓的日常；中国的消费类电子产品、新能源汽车、日用小商品等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲……截至6月10日，中欧班列累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，连续61个月单月开行数量保持在千列以上。

亚欧铁路运输网络越织越密

在国内，中欧班列构建的西、中、东三条通道已建设成形，国内128个城市开通了中欧班列，以大连、天津、青岛、连云港等沿海港口为起点的图定中欧班列线路已达28条。

在境外，中欧班列与沿线国家持续推动通道多元化发展，班列可通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。

口岸通过能力不断扩容

二连浩特口岸是中欧班列中通道进出境的唯一铁路口岸，截至6月14日，2025年二连浩特铁路口岸接运出入境中欧班列1645列，同比增长5.11%，其中入境中欧班列850列，同比增长17.73%。

运输模式创新发展

近年来，铁路部门根据中欧班列境内外运输组织特点，将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨。

通关便利化水平不断提高

与海关部门密切合作，优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。

货源组织更加高效

依托国内分区域形成的14个中欧班列集结中心，“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系正加快形成，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。

货物品类日益丰富

从2016年至今，中欧班列年均开行量增长率达35%，货物品类已增至53大类5万余种，高科技、高附加值货品占比逐年提升。

中欧班列是“一带一路”倡议的标志性成果。中欧班列运行高效稳定畅通，不仅架起亚欧经贸往来的桥梁，也为沿线国家注入发展动能。

中欧班列是中国同世界开展互联互通合作的一个缩影。不论是平稳运行的中老铁路、西部陆海新通道班列，还是正在建设的中吉乌铁路，一条条物流新通道提高了跨境物流效率，促进了人员交流与贸易往来，深化了产业协同和价值链融合，带动相关国家产业转型升级，为当地民众带来实实在在的获得感。

互联互通是“一带一路”倡议重点合作领域。中国将坚持共商共建共享合作原则，继续做世界互联互通的重要驱动力量，以自身发展惠及世界，实现多方共赢。

综合新华社记者报道

配音：王帅龙

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